阻燃塑料材料在新能源汽車部件中的應用

新(xin)(xin)(xin)貨車(che)新(xin)(xin)(xin)貨車(che)有太(tai)多的(de)器(qi)件就會主要采用(yong)安全(quan)(quan)性(xing)能好(hao)(hao)素(su)材，非常(chang)是(shi)新(xin)(xin)(xin)能量新(xin)(xin)(xin)貨車(che)新(xin)(xin)(xin)貨車(che)，安全(quan)(quan)性(xing)能好(hao)(hao)素(su)材的(de)用(yong)途(tu)就相(xiang)對豐富。非常(chang)是(shi)在快(kuai)充樁相(xiang)應(ying)充電電池器(qi)件等，PVC件都(dou)規(gui)范安全(quan)(quan)性(xing)能好(hao)(hao)。現如今，人們就一同來看新(xin)(xin)(xin)貨車(che)新(xin)(xin)(xin)貨車(che)上常(chang)見(jian)的(de)的(de)安全(quan)(quan)性(xing)能好(hao)(hao)素(su)材相(xiang)應(ying)相(xiang)匹配的(de)的(de)器(qi)件。

說(shuo)到新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)，這算是(shi)(shi)近些(xie)年(nian)來(lai)最熱門(men)的一個領域(yu)。而(er)對于(yu)材料人來(lai)說(shuo)，最關心的可(ke)能(neng)還是(shi)(shi)汽車(che)上(shang)的新(xin)(xin)材料的應用。相(xiang)對于(yu)傳統汽車(che)來(lai)說(shuo)，新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)在材料選擇上(shang)有了很大(da)的不同，比如說(shuo)：電池模塊、充(chong)電樁、充(chong)電槍(qiang)等，都是(shi)(shi)必須(xu)采用阻(zu)燃材料來(lai)做的，下面就一起來(lai)看看!

一、續航槍

充電(dian)(dian)(dian)槍(qiang)作(zuo)為電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車充電(dian)(dian)(dian)連接(jie)器，是連接(jie)充電(dian)(dian)(dian)樁等充電(dian)(dian)(dian)設施與電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車的(de)(de)“橋梁(liang)”，品質的(de)(de)好壞直接(jie)影響了充電(dian)(dian)(dian)性(xing)能及(ji)安全性(xing)。充電(dian)(dian)(dian)槍(qiang)的(de)(de)材料要(yao)求相對來說較高的(de)(de)，常見的(de)(de)材料有(you)：PBT+GF、PA+GF、耐候(hou)PC等。

二、插頭線插頭

插(cha)座(zuo)插(cha)頭的(de)材料主要為PBT-GF25 FR/PBT-GF30 FR、PA66-GF25 FR/ PA66-GF30 FR和PA66-GF25 FR/PA66-GF30 FR (Free of halogen)。

三、外層

充電樁外殼一般采(cai)用阻燃PC材(cai)料，材(cai)料特點：無(wu)鹵阻燃、表面光澤度高、優異的電絕緣性能、優異的機械性能。

四、相關器件

e充(chong)電(dian)器站體當(dang)今不統一性(xing)的(de)的(de)裝(zhuang)修(xiu)材料應(ying)用(yong)細則，做出對e充(chong)電(dian)器站的(de)應(ying)用(yong)周圍(wei)環(huan)境規范與各種互聯網行業產品設備做出價格對比，個性(xing)化推薦(jian)的(de)裝(zhuang)修(xiu)材料避免(mian)設計方案：

1、電源模(mo)塊(kuai)外(wai)(wai)殼材料(liao)-類似電動工具充電池外(wai)(wai)殼——PA66+FR材料(liao)；

2、樁體(ti)內(nei)部散熱風(feng)扇(shan)-PBT+GF或(huo)PPE+GF材料(liao)，一般選用(yong)軸(zhou)流(liu)式扇(shan)葉；

3、樁體內部斷路控制體系-MCB或MCCB材料——無鹵阻燃尼龍材料；

4、直流樁體內部金屬隔離支架-以塑代鋼——超高玻纖增強材料或阻燃增強尼龍材料。

五(wu)、容量電池模組金(jin)屬外殼

電池包(bao)殼體一般可以(yi)采用：鋼材、鋁合(he)金、SMC復合(he)材料、碳纖(xian)維(wei)增強復合(he)材料、LGF-PP、PBT/ASA等。

塑(su)殼(ke)致使含有盡(jin)量的綜合評估性能(neng)，是(shi)現(xian)如今運(yun)(yun)(yun)轉(zhuan)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)罩殼(ke)資(zi)料(liao)的常見轉(zhuan)型位(wei)置，獲悉，在運(yun)(yun)(yun)轉(zhuan)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)規(gui)格中對充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)的罩殼(ke)殼(ke)體提(ti)供了應(ying)當的堅定的阻(zu)燃性好(hao)劑耍(shua)求(qiu)，而(er)現(xian)在就越多就越多的行業也起(qi)采(cai)用了阻(zu)燃性好(hao)劑可(ke)塑(su)料(liao)來做運(yun)(yun)(yun)轉(zhuan)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)。

六、汽車聯接器

連接器材料(liao)(liao)的基本(ben)要(yao)求：耐(nai)(nai)熱阻(zu)燃(ran)!連接器接觸(chu)件是金屬(shu)，插(cha)拔次數高(gao)，要(yao)求材料(liao)(liao)具備良好(hao)的阻(zu)燃(ran)性，且耐(nai)(nai)熱，避免起火，目前連接器常用的材料(liao)(liao)有(you)PBT、PPS、PA、PPE、PET等。

七、智能汽(qi)車(che)汽(qi)車(che)蓄電線

不(bu)相同于傳統意義(yi)的(de)數(shu)據(ju)線數(shu)據(ju)線，氣(qi)車(che)充數(shu)據(ju)線為(wei)了其具(ju)(ju)備(bei)有(you)用環境的(de)比較特殊，對涂料(liao)(liao)具(ju)(ju)很高的(de)的(de)標準。因(yin)(yin)為(wei)電動氣(qi)車(che)充點的(de)時候(hou)日(ri)期較短(duan)，功率(lv)屈(qu)服強度(du)大，用平(ping)率(lv)高，因(yin)(yin)為(wei)在有(you)保障很好的(de)絕緣層(ceng)性直接(jie)還的(de)標準涂料(liao)(liao)具(ju)(ju)備(bei)有(you)必須的(de)耐低(di)溫環境、耐脫(tuo)落功效，但是在助燃(ran)時具(ju)(ju)備(bei)有(you)無(wu)鹵(lu)(lu)無(wu)鹵(lu)(lu)和(he)低(di)煙密度(du)單位。